peligro del generador de funcionar con carga baja o sin carga

Conozca los peligros del generador en ralentí y carga baja. Aprenda cómo prevenir daños, reducir el consumo de gasolina y aumentar la eficiencia con BISONconsejos de.

6 de septiembre de 2023
BY BISON

Hacer funcionar un generador sin carga, también conocido como " funcionamiento en vacío ", puede tener graves consecuencias para el rendimiento y la vida útil del generador de gas.

En esta situación, el BISON El generador no está vinculado a ninguna carga, equipo eléctrico o instrumentos eléctricos que consumirían la electricidad que produce. En cambio, la electricidad se “desperdicia” esencialmente ya que nada la utiliza. Este escenario puede surgir cuando un generador se somete a pruebas o un problema con el sistema eléctrico hace que el generador funcione sin carga.

Esto puede ocurrir cuando el generador no proporciona energía a ninguna carga o equipo, lo que provoca daños al generador, mala eficiencia del combustible e incluso fallas. Es importante comprender los peligros del funcionamiento inactivo del generador y las soluciones para evitarlo. En este artículo, China BISON explorará las causas de la condición sin carga del generador y la operación sin carga del generador, el impacto en rendimiento y longevidad del generador, y brindar consejos de expertos sobre cómo evitar que esto suceda y mejorar la eficiencia general del generador.

Riesgos de que el generador funcione sin carga

Estos son algunos de los riesgos de que un generador funcione sin carga.

Si un generador portátil funciona sin carga durante un período prolongado de tiempo, puede causar problemas con la regulación de voltaje del generador. Esto puede provocar problemas con la capacidad del generador para producir un voltaje estable y constante cuando funciona bajo carga.

Los generadores que funcionan sin problemas de carga también pueden representar un peligro para la seguridad si no se toman las precauciones adecuadas. El generador seguirá produciendo electricidad, incluso si no se utiliza, y es importante garantizar que se sigan todos los protocolos de seguridad para evitar accidentes o lesiones.

Si el generador funciona sin problemas de carga durante un período prolongado, también puede ser un desperdicio de recursos. El generador utilizará combustible y producirá emisiones, aunque no tenga ningún propósito útil.

En resumen, generalmente es seguro hacer funcionar un generador sin carga durante períodos cortos de tiempo con fines de prueba o mantenimiento, pero es importante ser consciente de los riesgos potenciales y tomar las precauciones necesarias. También es importante hacer funcionar un generador sin carga sólo cuando sea necesario, ya que puede ser un desperdicio y potencialmente dañino si se hace innecesariamente.

Los resultados de una operación con carga baja o sin carga.

Las capacidades y requisitos previos de cada generador pueden diferir; sin embargo, existen algunos estándares universalmente reconocidos.

Un consenso común es que los generadores deberían funcionar a un mínimo carga del 30% de su capacidad máxima, aunque muchos fabricantes han recomendado recientemente no cargar los generadores por debajo del 50% (confirme su nivel mínimo con el BISON equipo técnico, haga clic para más servicios).

Este es simplemente el mínimo absoluto y está lejos del rango óptimo; por lo general, se considera más adecuada una carga entre el 60 % y el 75 % de la capacidad máxima. Debe evitarse estrictamente hacer funcionar un generador sin carga, excepto para breves pruebas de diagnóstico como la verificación del ralentí correcto. Las implicaciones de operar con poca o ninguna carga incluyen:

Mala combustión

La combustión ineficiente genera hollín y residuos de combustible sin quemar, que obstruyen los anillos del pistón (un anillo segmentado que se ajusta a una ranura en el diámetro exterior del pistón en un motor alternativo, en este caso, el generador). Esto provoca la formación de carbono duro, que contribuye a la obstrucción de los inyectores con hollín, lo que conlleva una mayor degradación de la combustión y la emisión de humo negro. El problema se agrava por la formación de ácidos en el aceite del motor debido al agua condensada y a los subproductos de la combustión, que normalmente se evaporan a temperaturas elevadas. Como era de esperar, esto produce un desgaste gradual pero significativamente perjudicial de la superficie del cojinete.

El consumo máximo habitual de aceite en los motores es aproximadamente el medio por ciento del consumo total de combustible a plena carga. Para una combustión completa del combustible y un funcionamiento a las temperaturas adecuadas de los cilindros, todos los motores diésel deben funcionar con una carga superior al 40 %. Esto es particularmente importante durante las primeras 50 horas de funcionamiento del motor.

baja presión del cilindro

El funcionamiento de los motores diésel se basa en la compresión extrema del aire caliente, superior a la de los motores de generadores , lo que permite que el combustible se encienda espontáneamente sin bujía. Por lo tanto, mantener una alta presión en el cilindro es esencial para un rendimiento óptimo del motor. Sin embargo, cuando un generador funciona a baja carga, la presión en el cilindro disminuye, lo que provoca una combustión ineficiente y una menor eficiencia del motor. Esta combustión deficiente genera un problema recurrente: la formación de hollín y la acumulación de residuos de combustible sin quemar obstruyen los segmentos del pistón, que ya presentan un sellado inadecuado debido a la baja presión, agravando aún más el problema.

baja temperatura

Cuando funcionan con carga baja, los motores se enfrían y funcionan a temperaturas demasiado bajas para facilitar una combustión eficaz. En este caso también se produce una quema parcial del combustible. Además de provocar la acumulación de depósitos, esta condición puede provocar importantes emisiones de escape. El característico humo blanco que emiten los motores diésel de bajo rendimiento es una manifestación de estas emisiones, que son alarmantemente ricas en hidrocarburos.

acristalamiento

Este fenómeno suele ser una causa importante de daños en los motores diésel. Los gases de combustión calentados se escapan a través de los anillos del pistón e inmediatamente incineran el aceite que lubrica las paredes del cilindro. Esto conduce a la formación de un esmalte resbaladizo similar al esmalte en las paredes del cilindro, que oscurece las ranuras diseñadas para retener el aceite lubricante del cilindro y facilitar su movimiento hacia y desde el cárter. En consecuencia, esto da como resultado un mayor desgaste debido a una lubricación insuficiente y un mayor uso de aceite. Sin embargo, este no es el único efecto secundario de la baja carga que contribuye a este problema.

Sellado reducido de los segmentos del pistón

Operar con carga baja altera gravemente el sistema de distribución de aceite del motor de varias maneras. Los depósitos de carbón duro, un subproducto de una combustión ineficiente, provocan el pulido del orificio, erradicando las marcas o ranuras destinadas al aceite. Esto da como resultado la quema de petróleo y un mayor consumo de petróleo. Además, los aros de pistón con un sellado inadecuado permiten que el combustible no quemado contamine el aceite lubricante, de forma similar al agua condensada y los residuos, lo que provoca una acumulación nociva de ácido.

Acumulación de carbono

Operar con carga baja altera significativamente el sistema de distribución de aceite del motor de varias maneras. Los depósitos de carbón duro, que son consecuencia de una combustión inadecuada, provocan el pulido del orificio, eliminando así las marcas de bruñido o ranuras reservadas al aceite. Esto conduce a la quema de petróleo y a un aumento del consumo de petróleo. Además, debido a la mala estanqueidad de los aros del pistón, el combustible no quemado contamina el aceite lubricante, al igual que el agua condensada y los residuos, lo que provoca una acumulación perjudicial de ácido.

aumento de la contaminación

Ya se ha hablado anteriormente de la emisión de humo blanco como resultado de la combustión incompleta del combustible debido a las bajas temperaturas. Sin embargo, este no es el único aumento de la contaminación atribuible al funcionamiento a baja carga. El aceite que se filtra a través de los anillos del pistón mal sellados hacia la cámara de combustión se incinera, produciendo el característico humo azul. Además, el humo negro indica inyectores dañados.

Efecto de la operación de baja carga en los generadores.

Los incidentes perjudiciales antes mencionados impactan colectivamente a los grupos electrógenos. Inicialmente, los usuarios pueden notar reducciones de energía inexplicables y un rendimiento deficiente esporádico. Esto es el resultado de un funcionamiento ineficiente y un rápido desgaste de las piezas. A su debido tiempo, los componentes comenzarán a funcionar mal, lo que provocará un mantenimiento no planificado y períodos prolongados de inactividad. Con el tiempo, la gravedad del vidriado y las acumulaciones de carbón requiere una revisión completa del motor, un nuevo taladro de los cilindros y la creación de nuevas marcas de pulido como único remedio. Es seguro que si los generadores se operan constantemente con carga baja o sin carga, al final fallarán por completo.

Cómo evitar correr sin carga

Inevitablemente llegará un momento en que los generadores tendrán que funcionar con cargas inferiores a las ideales. Sin embargo, siempre que no sea un evento frecuente y prolongado, no causará ningún daño a su generador.

Evite hacer funcionar el generador descargado durante más de 15 minutos. Para operaciones con carga baja, se recomienda comunicarse con proveedores de generadores o china BISONadministrador de cuentas BISON puede proporcionar orientación sobre valores seguros y la duración del funcionamiento con carga baja. Después de una operación de carga baja, se recomienda aumentar brevemente la carga del generador para elevar la temperatura y la presión. Se debe realizar una prueba sin carga del generador una vez al año, es decir, el generador debe funcionar durante unas horas para eliminar todos los depósitos.

Cuando se operan y mantienen correctamente, los generadores pueden garantizar que siempre tendrá energía, independientemente del suministro de energía de la red. Emparejar generadores con sistemas UPS ofrece energía continua y protege los equipos sensibles contra sobretensiones y variaciones de energía. Los profesionales experimentados en China. BISON Hay suministros disponibles para ayudarle a diseñar una solución económica que se ajuste a sus necesidades. Comuníquese con nosotros para obtener más detalles sobre nuestros servicios de consultoría.

Conclusión

En conclusión, un generador funcionando con carga baja puede tener graves consecuencias en el rendimiento y la longevidad del generador. Es importante comprender los peligros del funcionamiento sin carga y las soluciones para evitarlo. El tamaño adecuado del generador, las estrategias de gestión de carga, el mantenimiento regular y los sistemas de control automático son algunos de los pasos clave que se pueden tomar para evitar el funcionamiento sin carga y mejorar la eficiencia general del generador. Siguiendo estas mejores prácticas, así como las BISON fabricante del generador pautas de uso y mantenimiento, es posible evitar los peligros de hacer funcionar el generador sin carga y garantizar la longevidad del generador tanto en situaciones sin carga como con carga.

Preguntas frecuentes sobre el generador funcionando con carga baja o sin carga

¿Qué ocurre cuando un generador no está suficientemente cargado?

Cuando un generador opera con cargas más livianas que su capacidad diseñada, esto se conoce como "apilamiento húmedo" o subcarga. Por lo tanto, si la potencia de salida del generador no satisface las demandas de la aplicación, no funcionará en su nivel de consumo óptimo.

¿A qué potencia se debe operar un generador?

Se recomienda restringir aún más los niveles de carga para los grupos electrógenos a gas natural. Deben operar a un nivel de carga entre 0 y 30 por ciento durante solo 30 minutos, y de 31 a 50 por ciento durante un máximo de dos horas.