¿Qué es el pulido de combustible en un generador?
- BY BISON
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Como propietario, administrador, diseñador o instalador de generadores diésel, es posible que esté familiarizado con el concepto de pulido de combustible diesel. Pero ¿por qué este tema está ganando terreno ahora? La respuesta está en las modificaciones realizadas en la composición del combustible diésel para cumplir con las normas sobre emisiones al aire.
En la mayoría de los casos, el combustible diésel no requiere pulido. Por lo general, se agota unas pocas semanas o meses después de salir de la refinería. Su duración de almacenamiento en el depósito de combustible del generador es relativamente breve. En el caso del combustible para camiones, las inspecciones y el mantenimiento de rutina para eliminar el agua en el fondo del tanque pueden prevenir problemas biológicos y corrosión en la base del tanque.
Recuerde, comprender estos factores es fundamental para gestionar eficientemente su OEM BISON generador
¿Qué es el pulido de combustible del generador?
El pulido de combustible es un proceso técnico utilizado para limpiar combustibles de hidrocarburos y petróleo que permanecen en tanques de almacenamiento para uso futuro. El combustible diesel almacenado se somete a un proceso de filtración en el que se eliminan los contaminantes sin aditivos para el combustible.
Los contaminantes pueden incluir sedimentos, crecimiento microbiano y bacterias cuya presencia reduce la eficiencia de los generadores.
El proceso de pulido del combustible también ayuda a reducir la posible acumulación de lodo, que normalmente ocurre en el fondo del tanque de combustible diesel.
¿Por qué es necesario pulir el combustible diésel?
Los generadores utilizan diferentes tipos de combustible. Las personas que utilizan combustible diésel suelen necesitar almacenarlo durante largos períodos. Tanque de almacenamiento de combustible A veces puede contener combustible diésel hasta diez años.
Sin embargo, el combustible diésel puede empezar a acumular impurezas a los seis meses de almacenamiento. Por ejemplo, recoge partículas que con el tiempo se convierten en grasa.
Como se utiliza combustible diesel, también puede atraer suciedad extraña al tanque. La suciedad se deposita en el fondo del tanque. Por lo tanto, los generadores diesel deben ser limpieza de combustible.
Los generadores de combustible diesel deben someterse a pruebas periódicas de calidad del combustible seguidas de un pulido del combustible. El pulido del combustible es crucial para este proceso, lo que da como resultado una mejor calidad del combustible y un suministro ininterrumpido de combustible.
¿Cuándo se debe pulir el combustible?
El combustible diesel comienza a deteriorarse entre 3 al mes 6 post-refinamiento. En consecuencia, es fundamental considerar una estrategia de pulido de combustible. Aquí hay tres estrategias comunes:
Prueba anual de combustible con pulido de contingencia: muchas instalaciones exigen pruebas anuales del combustible de sus generadores de emergencia. Si una prueba identifica un problema, se encargarán de pulir el combustible del tanque del generador. Sin embargo, este enfoque conlleva un riesgo de cierre o falla. Un plan de contingencia más eficaz implica monitorear los parámetros de prueba del combustible para detectar degradación y organizar el pulido del combustible con base en este análisis, antes de fallar la prueba.
Pulido y prueba de combustible planificados anualmente: algunas instalaciones asignan un presupuesto para servicios de prueba y pulido de combustible anuales para garantizar una calidad constante del combustible. Esta estrategia previene la mayoría de los problemas, pero si un tanque de combustible tiene problemas de contaminación biológica o de agua que pueden aumentar al alcanzar un nivel crítico, la frecuencia puede no ser suficiente.
Equipos de pulido automático de combustible instalados: la mayoría de las instalaciones críticas modernas han implementado sistemas de pulido automático de combustible para garantizar la calidad continua del combustible. Estos sistemas inician y ciclan automáticamente el combustible en un tanque, lo que generalmente permite una rotación del volumen del tanque por semana.
Recuerde, mantener combustible de alta calidad es crucial para sus operaciones, así que elija la estrategia que mejor se adapte a sus necesidades.
Beneficios del pulido de combustible del generador diésel
El combustible diésel nuevo debe ser de color rosa brillante y completamente transparente. A medida que el combustible envejece y comienza a degradarse, el color se oscurece y se pueden ver partículas visibles.
Estos son algunos de los beneficios del pulido de combustible del generador diésel:
- Mejora el rendimiento del sistema
- Reducción del apilamiento húmedo en motores diésel.
- Cumplimiento ambiental
- Menos tiempo de inactividad
- Aumentar la vida útil y la confiabilidad del equipo.
¿Qué es un sistema de pulido de combustible de generador?
Generador sistema de pulido de combustible es un dispositivo que utiliza una combinación de un sistema de filtración de combustible para limpiar el combustible. Algunos generadores están equipados con un sistema de pulido de combustible. Cuando esto sucede, el pulido del combustible se puede realizar sin necesidad de un servicio externo de pulido de combustible.
Si un generador no tiene su pulidor de combustible, se puede contratar un ingeniero de un proveedor de servicios de mantenimiento de generadores que ofrezca un servicio de pulido de combustible.
Hoy en día, los sistemas industriales de energía de respaldo masivo vienen con sistemas de pulido de combustible conectados, que pueden funcionar automáticamente. El caudal puede ser de 25,000 litros de combustible pulido en una hora.
El pulido del combustible es una parte esencial del mantenimiento del generador diésel. Debe realizarse al menos una vez al año.
Cómo funciona un sistema de pulido de combustible
Es probable que los tanques de combustible no controlados acumulen lodos dañinos en el fondo, lo que puede causar problemas en varias partes de su generador mientras circula por el sistema. Los procesos naturales conducen a la acumulación de agua y bacterias con el tiempo, contaminando el combustible y haciéndolo inadecuado para su uso. La medida preventiva para esto es depurar el diésel con un sistema de pulido de combustible.
Algunos generadores vienen equipados con un medidor y pulidor de combustible integrado. Esta característica garantiza el ciclo y la limpieza automáticos del combustible. Por lo tanto, no es necesario esperar a un técnico, se ahorra en costes de mantenimiento y se minimiza aún más el riesgo de contaminación del combustible. Muchos de nuestros clientes consideran que esta característica es muy beneficiosa, ya que podemos instalar pulidores de combustible tanto en generadores nuevos como en existentes, según las condiciones del sitio.
Para aquellos que no tienen una pulidora de combustible incorporada, BISON China generador generador brinda servicios profesionales de pulido de combustible que pueden llegar a su ubicación y limpiar su combustible de manera segura sin dañar el medio ambiente.
¿Cómo se controla el pulido del combustible?
La controlador de pulido de combustible monitorea el estado del equipo. El controlador puede conectarse a un sistema de gestión remota de edificios o a un monitoreo basado en la nube. Estos son los elementos que se monitorean:
a) Filtros sucios
Los filtros son monitoreados por presión diferencial desde la entrada hasta la salida. Cuando se detecta la presión diferencial nominal en lugar de activarse la alarma, indica que es necesario reemplazar el filtro.
b) Agua en filtros coalescentes
El agua en el coalescente se separa del combustible y se deposita en el fondo del filtro. A medida que se acumula agua, el nivel aumenta hasta el punto en que se activa el sensor de agua y se activa una alarma. Se puede drenar el agua y la alarma se restablecerá.
c) Flujo de la bomba
Un sensor de flujo demuestra que el combustible bomba está funcionando correctamente. De lo contrario, el controlador mostrará una alarma de bomba para solucionar problemas.
d) Detección de fugas
El conjunto de bomba y filtro debe incluir una base de contención en caso de fugas de combustible y facilitar los cambios de filtro. Un sensor de fugas activará una alarma en el panel de control y detendrá el funcionamiento de la bomba hasta que se solucione el problema.
Suciedad en el combustible diésel
A medida que el combustible diesel envejece, las partículas tienden a precipitarse de la solución. Si alguna vez ha manipulado diésel envejecido, notará una textura arenosa. Cuando se observa en un recipiente de vidrio, este combustible más antiguo parece turbio en comparación con la apariencia limpia y vibrante del combustible nuevo.
Los motores en funcionamiento naturalmente atraen suciedad a su suministro de combustible. Un exceso de esto puede provocar bloqueos prematuros del filtro y posibles fallas del motor. Pequeñas partículas de suciedad que pasan por alto el filtro de combustible pueden causar un desgaste significativo en los componentes del motor, especialmente en los modelos más nuevos equipados con rieles de combustible de alta presión.
Con el tiempo, la suciedad eventualmente se deposita como sedimento en el fondo de los tanques. Desafortunadamente, no existe ningún método eficaz para eliminar este sedimento. A medida que se acumula, se necesitan costosos procedimientos de limpieza de tanques y desmantelamiento temporal de motores.
El pulido de combustible es una solución eficaz a este problema. Elimina eficientemente la suciedad del combustible almacenado, evitando así los problemas antes mencionados. Invierta en pulido de combustible para mantener la calidad del combustible almacenado y la longevidad de sus motores.
Contaminación por combustible diésel
Los motores generadores pueden usarse regularmente y operarse correctamente y según las especificaciones. Sin embargo, dentro del tanque de combustible, fuera de la vista, el agua libre y adsorbida se acumula gradualmente por condensación e incluso por el suministro de combustible con una alta absorción de agua. A medida que bajan las temperaturas nocturnas, el agua se condensa del combustible y se acumula dentro del tanque.
Si hay agua en el fondo del tanque de almacenamiento, el filtro obstruye las colonias de bacterias y crecerán hongos en la interfaz combustible/agua. El producto de estas colonias es un lodo ácido.
Cuando la interfaz combustible/agua se vuelve lo suficientemente alta como para alcanzar el tubo de suministro de combustible del motor, que puede estar a pulgadas por encima del fondo del tanque, los microbios que obstruyen el filtro serán atraídos hacia el Sistema de combustible y pare el motor.
El 99% de todos los contaminantes del combustible, incluida el agua, son más pesados que el combustible y se encuentran en el fondo del tanque de almacenamiento. Drene el agua del fondo del tanque y los microorganismos morirán.
Por lo tanto, es esencial que los tubos de suministro de admisión del sistema de pulido de combustible están ubicados en el fondo del tanque de almacenamiento. De lo contrario, se puede producir un apagado inesperado del motor.
Microbios en el combustible diesel.
Prácticamente todo el combustible diésel contiene algo de humedad. La humedad se acumula en los tanques de diésel como gotas de condensado en las superficies expuestas del tanque, como agua disuelta en el combustible y como la capa de agua debajo de los microbios del combustible depende de esta agua para su crecimiento.
Además, los microbios dependen de moléculas orgánicas e inorgánicas como combustible para su nutrición. En consecuencia, algunas especies atacan el combustible directamente, creciendo a expensas de los componentes del combustible hidrocarbonados y no hidrocarbonados. La biodegradación del combustible, que favorece el crecimiento microbiano, afecta directamente a la contaminación.
Cambia el color, el calor de combustión, el punto de fluidez, el punto de turbidez, las propiedades detergentes y anticorrosivas a medida que los microbios atacan selectivamente los componentes del combustible. Las moléculas que contienen azufre son metabolizadas por una serie de especies y, en última instancia, producen altas concentraciones de sulfuro de hidrógeno.
Además de producir nuevas células, muchos microbios producen metabolitos que promueven una mayor invasión. Los tensioactivos facilitan la elución del combustible, lo que da como resultado la formación de una capa de emulsión invertida y turbia sobre la interfaz combustible/agua. Los lodos de polisacáridos crean microambientes donde poblaciones mixtas de bacterias y hongos llevan a cabo reacciones de biodegradación que conducen a una degradación única.
La baba también actúa como una barrera, protegiendo a los microbios de los conservantes. También se producen varios ácidos orgánicos (principalmente de 2 a 4 átomos de carbono) como subproductos del crecimiento de bacterias y hongos.
Agua en combustible diesel
El agua puede ingresar a los tanques de almacenamiento de combustible desde:
- El agua de lluvia se filtra por los accesorios del tanque
- Agua en el combustible entregado.
- Agua de la humedad del aire.
El agua es la fuente más común de humedad en el aire. Los tanques de combustible están ventilados. Cuando el combustible llega al tanque, el aire se escapa. Cuando se drena el combustible, entra aire al tanque para llenar el vacío. Cualquier humedad en el aire se condensará en el espacio relativamente frío dentro del tanque.
A medida que aumenta la temperatura durante el día, el combustible se expande y expulsa el aire del tanque. El combustible se condensa a medida que baja la temperatura por la noche y entra aire al tanque. Esto se llama respiración diurna. Esta puede ser una causa importante de que entre agua en el tanque.
El agua es más densa que el combustible, por lo que dentro del tanque se deposita lentamente en el fondo, formando una capa de agua. Esta capa de agua causa problemas importantes.
La interfaz agua-combustible es un entorno donde el biocrecimiento puede iniciarse y prosperar. Esto puede causar fallas en las pruebas de calidad, y el crecimiento extremo de algas y la obstrucción de los filtros del motor pueden provocar fallas.
La capa de agua puede ser corrosiva y atacar el fondo de acero del tanque. Los tanques de acero ahora incluyen advertencias sobre este problema. El agua del combustible puede pasar al sistema de combustible, donde puede provocar fallas y desgaste.
El pulido de combustible elimina el agua del combustible almacenado y previene todos estos problemas.
Preguntas frecuentes sobre pulido de combustible en generador
¿Cuál es la frecuencia del programa de pulido del combustible diesel?
En general, el pulido del combustible se debe realizar al menos una vez al año. El personal de respaldo de energía debe verificar periódicamente cuánto tiempo ha estado almacenado el combustible diesel. Esta práctica ayuda a aumentar la confiabilidad de los generadores.
¿Por qué el diésel se estropea?
El combustible diésel, en el momento de la entrega, generalmente comienza a deteriorarse en un plazo de seis meses. El proceso de degradación se puede atribuir principalmente a cuatro factores clave: suciedad, agua y biocrecimiento.
- Suciedad: La acumulación de partículas puede afectar el rendimiento del combustible.
- Agua: la contaminación por humedad puede provocar problemas como el crecimiento bacteriano.
- Biocrecimiento: la actividad microbiana puede hacer que el combustible se descomponga con el tiempo.
Comprender estos factores es crucial para mantener la integridad de su combustible diesel. Manténgase informado y garantice la longevidad y eficiencia de su suministro de combustible.
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